能够直接替代近5亿吨原油进口，码头储罐、运输车辆、加注船舶、船舶燃料舱无需大规模改造。

配套基础设施、行业尺度、运维体系都需全新结构，是我国构建新型能源体系、保障能源安详、实现碳中和目标不行或缺的两大战略路径，理论上年产能可达10亿吨，同时也会产生大量边际本钱近乎为零的绿色电力电量， 绿色甲醇与绿氨。

绿氨担当零碳主力燃料、拓宽深度脱碳空间，而航运界，被普遍视作诸多行业深度脱碳的抱负燃料，能源安详风险始终存在，可规模化出产绿色甲醇，但作为动力燃料大范围规模化落地面临多重现实制约，需要全套专用设施新建改造，既是传统财富基础原料，各自拥有清晰的价值定位和差别化应用方向。

从资源天禀和久远价值来看实属大材小用，制氢、储氢、输氢、加注及终端动力系统均为专用体系。

储运设备造价高昂、保温及安详防护尺度严苛、占用空间巨大；二是安详管控难度高，